Anggota parlemen: Jalan lokal, jembatan di New York bagian utara membutuhkan lebih banyak dana

Koalisi pejabat jalan raya lokal dan kabupaten, bersama dengan anggota parlemen negara bagian menyerukan lebih banyak dana untuk jalan-jalan lokal.

Senator Negara Bagian Tom O'Mara (R,C,I-Big Flats), Anggota Majelis Phil Palmesano (R,C,I-Corning) dan sekelompok Senator negara bagian dan anggota Majelis mengumumkan seruan untuk meningkatkan dukungan negara bagian untuk jalan lokal , jembatan, dan gorong-gorong.

Ratusan pengawas jalan raya lokal dan karyawan departemen jalan raya yang mewakili hampir setiap wilayah Negara Bagian New York telah berada di Albany minggu ini untuk kampanye advokasi Local Roads Matter tahunan mereka. Sebagai bagian dari upaya ini sejak 2013, O'Mara, Palmesano, dan banyak rekan legislatif mereka telah bergabung dengan perwakilan jalan lokal untuk mempromosikan komitmen negara yang lebih kuat terhadap infrastruktur transportasi lokal. Kelompok tersebut mencatat bahwa secara keseluruhan sejak saat itu, sebagian besar melalui serangkaian alokasi pemulihan musim dingin yang ekstrem yang didistribusikan melalui formula pendanaan Program Peningkatan Jalan dan Jalan Lokal Konsolidasi (CHIPS) negara bagian, dan bersama dengan program PAVE-NY dan BRIDGE-NY yang didirikan pada tahun 2016, peningkatan dukungan negara bagian yang penting telah disediakan untuk kabupaten, kota, kota kecil, dan desa New York.

Namun demikian, dengan Cuomo menggembar-gemborkan dalam anggaran Eksekutif baru-baru ini yang diusulkan 2020-2021 bahwa Negara Bagian New York terus maju dengan program infrastruktur paling agresif senilai 5 miliar, koalisi Local Roads Matter kembali menyerukan kepada negara bagian untuk memperkuat komitmennya terhadap transportasi lokal dengan meningkatkan bantuan dasar CHIPS untuk pertama kalinya dalam tujuh tahun.

Di antara penelitian lain, mereka merujuk pada laporan Oktober 2017 dari Pengawas Keuangan Negara Thomas DiNapoli yang memperkirakan bahwa jembatan milik lokal saja membutuhkan setidaknya ,4 miliar untuk perbaikan. Laporan sebelumnya dari pengawas keuangan menyebut 32% jembatan lokal New York rusak dan 40% jalan lokal bagus atau buruk, dan semakin parah. September lalu, sebuah laporan baru oleh TRIP, sebuah organisasi nirlaba penelitian transportasi nasional yang berbasis di Washington, D.C., menemukan bahwa 10 persen jembatan di seluruh negara bagian berada dalam kondisi buruk/tidak memadai secara struktural – 12^thtingkat tertinggi di Amerika.

apakah legal untuk membeli kratom secara online?

Menurut TRIP, hampir 12 juta kendaraan melintasi jembatan yang buruk/tidak terstruktur di Negara Bagian New York setiap hari.

Dalam surat tertanggal 2 Maret kepada Cuomo dan para pemimpin legislatif, O'Mara, Palmesano dan rekan-rekan Senat dan Majelis mereka menulis, Kami percaya bahwa investasi Negara Bagian New York dalam infrastruktur transportasi lokal harus menjadi dasar dari program infrastruktur paling agresif di negara ini agar hal ini dapat tercapai. program untuk mencapai tujuan yang dibayangkan…Kami sekali lagi menekankan bahwa investasi langsung Negara Bagian New York di jalan dan jembatan lokal melalui Program Peningkatan Jalan dan Jalan Lokal Konsolidasi (CHIPS) tetap mendasar bagi misi yang disorot di atas. Ini layak menjadi pertimbangan prioritas dalam alokasi akhir dari rekor tingkat investasi negara yang diusulkan oleh Eksekutif untuk tahun fiskal 2020-21. CHIPS adalah perbedaan utama bagi komunitas lokal, ekonomi, pemerintah, pengendara dan pembayar pajak di seluruh Empire State, termasuk New York City dan area metro sekitarnya, dan kita tidak boleh lagi mengabaikan fakta ini. Sesi ini, mungkin lebih dari sebelumnya, kami percaya ada peluang untuk memperkuat keberhasilan masa lalu dan, yang paling penting, merevitalisasi investasi kami untuk mengatasi kebutuhan dan tantangan yang luar biasa, yang masih belum terpenuhi, yang dihadapi pemeliharaan dan peningkatan efektif jalan, jembatan, dan gorong-gorong lokal di setiap wilayah Negara Bagian New York.

Tahun ini kelompok tersebut menyerukan untuk meningkatkan bantuan dasar negara bagian untuk CHIPS sebesar 0 juta menjadi total 8 juta, dengan mencatat bahwa tingkat dasar CHIPS tetap tidak berubah pada 8 juta sejak 2013. Kelompok ini juga mengupayakan pemulihan Ekstrim juta. Alokasi Pemulihan Musim Dingin yang dihilangkan Cuomo sebagai bagian dari anggaran negara yang diusulkan tahun 2020-21 dan menyerukan kepada gubernur dan pemimpin legislatif untuk:

• Mencapai praktik yang lalu dari Rencana Modal lima tahun bersama antara Metropolitan Transportation Authority (MTA) dan Department of Transportation (DOT) dengan paritas sebagai prioritas yang menguntungkan baik di bagian atas maupun bawah;
• Mencapai paritas upstate-downstate dalam persentase peningkatan pendanaan yang diusulkan untuk Rencana Modal MTA lima tahun dan Rencana Modal DOT dua tahun;
• Menggandakan pendanaan lokal PAVE-NY dari 0 juta menjadi 0 juta per tahun; dan
• Menggandakan pendanaan lokal BRIDGE-NY dari 0 juta menjadi 0 juta per tahun, dengan pendanaan tambahan untuk gorong-gorong.

Dalam sebuah studi tahun 2013, Asosiasi Pengawas Jalan Raya Kota (NYSAOTSOH) negara bagian memperkirakan bahwa New York perlu menginvestasikan tambahan ,3 miliar per tahun untuk pembangunan jalan dan jembatan lokal agar tidak kekurangan.

Todd Gadd, Presiden New York State County Highway Superintendents Association (NYSCHSA), mengatakan, Anggaran Eksekutif, sambil melanjutkan program pendanaan transportasi lokal yang penting, tidak memberikan peningkatan yang diperlukan untuk program ini dalam rencana modal transportasi dua tahun yang diusulkan. . NYSCHSA, bersama dengan afiliasi kami, mendesak perwakilan Legislatif kami untuk menjadikan jalan dan jembatan lokal sebagai prioritas dalam anggaran tahun ini, dimulai dengan memulihkan EWR dan meningkatkan pendanaan CHIPS. Kita semua setuju bahwa peningkatan yang signifikan dalam bantuan dasar CHIPS dan pemulihan dana EWR adalah cara yang efektif untuk membantu semua kotamadya memperbaiki kondisi sistem jalan, jembatan dan gorong-gorong di seluruh negara bagian kita, mempromosikan penciptaan lapangan kerja dan pembangunan ekonomi di komunitas kita, dan meningkatkan keselamatan dan fungsionalitas jalan raya atas nama publik otomotif.

Joel Kie, Presiden New York State Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH) dan Town of Dickinson (Broome County) Highway Superintendent, mengatakan, Delapan puluh tujuh persen jalan Negara Bagian New York dan lebih dari setengah jembatannya dimiliki dan dipelihara oleh pemerintah daerah. Asosiasi Pengawas Jalan Raya Kota Negara Bagian New York mendukung peningkatan CHIPS sebesar 0 juta dan pemulihan Pendanaan Pemulihan Musim Dingin Ekstrim sebesar juta untuk mendukung jalan, jembatan, dan gorong-gorong setempat. Pendanaan infrastruktur tambahan yang diminta ini diperlukan untuk menyediakan publik dengan sistem transportasi seluruh negara bagian yang aman dan fungsional, yang mendukung pekerjaan dan pertumbuhan ekonomi bagi masyarakat kita.

Stephen J. Acquario, Direktur Eksekutif New York State Association of Counties (NYSAC), mengatakan, NYSAC berdiri bersama pengawas jalan raya county kami yang bekerja keras setiap hari untuk membajak dan mengaspal jalan dan jembatan kami. Karena salju yang mencair menyebabkan kerusakan jalan yang besar, lebih penting dari sebelumnya bahwa kami mendukung Anggota Parlemen Negara Bagian kami yang berinvestasi dalam program CHIPS dan menyediakan dana untuk Pemulihan Musim Dingin yang Ekstrim.

Gerry Geist, Direktur Eksekutif Asosiasi Kota Negara Bagian New York (AOT), mengatakan, perekonomian negara bagian kita bergantung pada jalan untuk berkembang. Departemen jalan raya lokal kami ada di luar sana bersama pekerja pos, di bawah terik matahari, hujan es, kelembapan, salju, dan es, memastikan warga New York dapat mencapai tujuan mereka dengan cepat dan aman. Dari ,4 miliar yang dihabiskan kota setiap tahun untuk perawatan dan perbaikan jalan, hanya 0 juta yang berasal dari CHIPS. Berinvestasi di jalan kita hari ini akan memastikan bahwa warga New York tidak hanya menggunakannya dalam perjalanan keluar negara bagian, tetapi juga ke sekolah, bisnis, dan landmark kita.

Christopher Koetzle, Pengawas Kota Glenville (Schenectady County) dan Anggota Komite Eksekutif AOT, berkata, Sebagai pengawas kota Glenville, saya dapat memberi tahu Anda bahwa kami bergantung pada pendanaan yang kami terima dari CHIPS dan program pendanaan jembatan dan gorong-gorong lainnya untuk menjaga lokal kami jalan dalam kondisi prima saat kami mencoba menumbuhkan ekonomi dan menjaga tarif kami tetap rendah. Berinvestasi di jalan kita adalah investasi di semua warga New York, dan saya mendesak negara bagian untuk terus mendanai CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY, dan Extreme Winter Recover pada tingkat setinggi mungkin.

Peter A. Baynes, Direktur Eksekutif Konferensi Wali Kota dan Pejabat Kota (NYCOM) Negara Bagian New York, mengatakan, Jalan dan jembatan lokal adalah fondasi jaringan transportasi New York dan mendukung semua sektor ekonomi New York. Investasi negara bagian yang kuat dan berkembang di jalan dan jembatan kota kita sangat penting dan cerdas. NYCOM sangat mendukung upaya bipartisan ini untuk meningkatkan pendanaan CHIPS dan memulihkan program Pemulihan Musim Dingin Ekstrim.

peringkat kekuatan sepak bola ncaa espn

Renee St. Jacques, Asisten Direktur Kebijakan Publik Biro Pertanian New York, mengatakan, jalan lokal penting bagi petani. Peternakan keluarga negara bagian bergantung pada jalan dan jembatan yang aman untuk mengakses ladang pertanian, mengangkut susu ke pengolah dan untuk membawa barang ke pasar pada waktu yang tepat bagi konsumen. Infrastruktur tetap menjadi prioritas bagi Biro Pertanian New York, dan kami mendorong investasi berkelanjutan untuk mendukung akses pangan dan ekonomi pedesaan kami.

Michael J. Elmendorf, Presiden dan CEO Associated General Contractors of New York State (AGC NYS), mengatakan, Gubernur Cuomo telah menunjukkan komitmen substansial untuk pendanaan infrastruktur dalam anggaran Eksekutif 2020-21, dan kami memuji Gubernur untuk mengakui perjuangan yang dihadapi warga New York dalam perjalanan sehari-hari mereka ke tempat kerja, sekolah, dan bisnis lokal. Program CHIP menyediakan sumber pendanaan penting untuk jalan lokal kita, dan menolak investasi yang mereka butuhkan akan merugikan masyarakat. Pemerintah daerah menghadapi peningkatan pemotongan anggaran, dan menyediakan jalan yang aman untuk layanan darurat, pekerjaan, sekolah, dan lainnya merupakan investasi keamanan dan ekonomi yang penting di masa depan New York.

Dave Collins, Ketua Rebuild NY Now, mengatakan, Di tingkat lokal, masyarakat yang kekurangan uang layak mendapat dukungan dari New York dalam memperbaiki jalan yang membawa warga kita ke tempat yang mereka tuju setiap hari. Setiap warga New York adalah pemangku kepentingan di jalan Negara Bagian kita, dan inilah saatnya Albany melangkah untuk memenuhi kebutuhan infrastruktur lokal. Terima kasih kepada Senator O'Mara dan Anggota Majelis Palmesano karena terus-menerus memimpin tuntutan dalam menuntut tindakan untuk jalan-jalan lokal.